ЖД геодезия: несколько вопросов про пикетаж

А в чём проблема нарисовать несколько дуг подряд в автогаде?

Вот с переходной кривой несколько сложнее. Там радиус меняется постоянно (на бесконечно малых интервалах), а не с каким-то там шагом.

 

Оффтоп

Мимо! Переходная кривая чётко зависит от радиуса круговой и длины. А длина назначается согласно радиуса и назначения. Вот незадача. :)))

 

Эти переходные кривые по разным законам могут задаваться. Это могут быть радиоидальные кривые (спирали), а может быть что-то другое...

 

Оффтоп

Ещё одно "ноу-хау". Давай, давай. Жги! :)))

 

А эту проблему я не затрагивал.

Мимо! Переходные кривые чётко регламентированы. См.ответ нашего астронома:

 

Я могу процитировать методичку для студентов:

Регламент - это некое общепринятое решение. Однако, оно почти всегда не единственное и далеко не всегда наилучшее. Но... про данный случай я не могу сказать ничего конкретного, ибо специфика здесь сильно выходит за рамки геодезии. Геодезия здесь обслуживает интересы другой отрасли и потому не вправе выдвигать требования.

 

Оффтоп

Давай теперь обратный пример. Ну хоть один. :)))

 

Оффтоп

Ну так покажите. Ну коли все.

 

Оффтоп

Вот теперь понятно, что означает "все". "Всё грустнее и грустнее".

 

есть такая умная книга ТАБЛИЦЫ ДЛЯ РАЗБИВКИ КРУГОВЫХ И ПЕРЕХОДНЫХ КРИВЫХ

 

Я говорил не о радиусе переходной кривой (что есть величина непостоянная - от бесконечности до определенного значения), а о длине этой кривой.
"Переходные кривые принимают стандартной длины от 20 до 200 м, кратные 20 м, в зависимости от радиуса круговой кривой и скорости движения поездов."
Источник: https://olymp.in/news/13-zheleznodorozhnye-krivye/754
Снова убеждаюсь, что с вами спорить бесполезно. Мозги забиты методичками. Адью.

 

На момент учёбы, все, в том числе переходные кривые задавали кусками параболы, это кривая 2 -го порядка. Сплайн это кривая третьего порядка, хотя, если взять кривую промеж двух узловых точек - это будет настоящая парабола, а между тремя - сплайн. Такая диалектика.

--- Сообщения объединены, 8 дек 2021, Оригинальное время сообщения: 8 дек 2021 ---

Любая парабола имеет фокус. И любой проектировщик знает об этом.

 

А я вообще хоть что-то где-то писал насчёт длин? Нет, не писал.

Если вы сами себе спор придумали - вовсе не обязательно переносить это на других.

Ничуть. Просто имею здоровую привычку к указанию источников.

 

Оффтоп

Ну было маленько. Слегонца. Но может ты и сам не понял, что написал. :)))

 

Эффекты кривой типа параболы известны. Один из них такой: любой луч падающий под любым углом путём переотражения пронизывает фокус. Это из радио.
Из кинематики плоского движения точно не помню, что то типа: тангенсальное ускорение падает в степени корня отношения радиуса кривой и хорды. И гасят его теми самыми переходными кривыми.
Но это не точно.
Главное что параболы легко считать исходя из предельного тангенсального ускорения.

 

Спасибо за информацию!! У нас в Беларуси на строительстве и ремонте железных дорог, проекты в основном делает Белжелдорпроект. Так вот в чем у меня трудность:
- после ремонта жд пути я тахеометром снимаю точки по наружней нити! и мне нужно при помощи Автокада или Цивила вычислить радиус кривой или радиусы многорадиусной кривой. Проектировщики из БЖД ведут съёмку до начала работ и делают проект кривых участков пути в частности, где чётко прописывают существующий радиус кривой и затем проектный радиус. По СТП БЧ переходных может и не быть вовсе, но начало и концы кривых конкретно прописываются! Как фактических так и проектных! Мне нужно после производства работ провести съёмку и чётко знать где получилась кривая, или многорадиусные кривые с привязкой начала и конца радиуса и где допустим между ними вставки прямые ( от 5-12 метров допустим). Короче говоря есть съёмка есть Автокад и Цивил тоже есть , как попасть поточнее в начало и конец особенно многорадиусной кривой???

--- Сообщения объединены, 8 дек 2021, Оригинальное время сообщения: 8 дек 2021 ---

Точки В Цивил 3д после скину для понятности.

 

Оффтоп

Очень странно для путей, задействованных в многотонных перевозках. Отсутствие переходных кривых - это в первую очередь конкретный износ путей на стыке прямых и круговых.

А может просто текстом? Или не судьба?

 

На подъездных или внутрихозяйственных путях вполне могут обойтись без переходных кривых.