условные знаки для аэронавигационных карт

Спасибо! Они каждый месяц менять будут?
Из предыдущих наделал скрины, масштабировал по размеру формата бумаги, и вычертил нужные знаки с длинами линий, кратными миллиметрам или принятым долям миллиметров в масштабе. Практически по линейке

 

да не, просто их в сети трудновато найти, поэтому даю за разные года, обращайте внимание на даты вверху справа + немного законодательство меняется, названия.
так выяснили, что делать-то будете?

 

Мне заказали сделать условные знаки в основном препятствий и т.п. Так что что-то связанное именно с препятствиями, но и с аэродромами, похоже, тоже.
Если бы знал точно, то распространяться не имел бы право - текущая же работа. Поймите, плз. Но и мне ничего фактически не говорят (так бывает), и, не сомневаюсь, заказавшие тоже только думают, что понимают
В целом же принципиально интересно как топографу разобраться с другой системой условных знаков и карт.
Но пока что в голове серьезный туман - ни принципов знаков понять до конца не могу, ни понять разновидности карт, и применения на них условных знаков.

 

Да там всё относительно просто Существует 2 основных разновидности карт:
1. Радионавигационная (РНК) - для полетов по приборам, на больших высотах (грубо - от 600 метров над равниной и выше), на данной карте рельефа нет, только некоторые города, самые высокие возвышенности, да крупные реки. Основная смысловая нагрузка - это нарисованные воздушные трассы, всякие путевые точки, границы диспетчерских районов, запретные зоны.
2. Местные воздушные линии (обычно обзывают УКЛ) - для полетов визуально, на небольших высотах (грубо от 100 до 500 метров). Так как полет визуальный, рельеф довольно подробный - реки, леса, авто и жд дороги, препятствия, высоты и тд. Так же трассы, районы, частоты и тд итп.
3. Описание аэродрома (скорее всего у вас и есть) - кучка разных карт, с разным наполнением, разного масштаба, показывают то,что необходимо.
По условным знакам - у меня такое чувство, что каждый производитель использует свои, но все же достаточно однообразные.
Все примеры карт можно найти в инете - рнк на авиадокс.нет (там электронный вариант) либо бумажные на других сайтах (но старые, лет 5-10);
укл на цаига (электронный вариант), бумажные раньше были на авиадокс.нет, сейчас вроде нету.
Описания аэродромов больших - авиадокс.нет раздел аип
маленьких - цаи га.
В принципе есть кучка карт и описаний из инета - весит многа, если что надо - в личку.

 

Спасибо! Как что выяснится - буду руководствоваться Вашим описанием. )
Меня - как топографа - от этих типа карт немного, но постоянно подташнивает ))
Но, возможно, временно - если разберусь и проникнусь.

Оффтоп

Что должен думать летчик-штурман, когда видит на карте, допустим, препятствия не темно-синего, а красного цвета (как на некоторых картах-примерах)? Или не ЛЭП со стрелочками, а линию как бы с подпорками? В панике рвать штурвал на себя или философски изречь: "Бардак у этих картогафов..."?

 

Я думаю летчик летает с картами одного производителя и давно в ним привык, да и карта ему больше ценна частотами и границами диспетчеров, да трассами.
А так да - бардак присутствует, помню где-то обсуждали высоты препятствий - ужос.

 

Про высоты препятствий мне тоже непонятно. Одна вроде бы абсолютная? Или от контрольной точки аэродрома? А вторая - относительная, высота самого препятствия над землей?

Муха ползает по экрану - это фирменный обитатель этого форума или вирус какой? ))
Раньше она сидела, хотя и на разных местах, а сейчас вдруг заползала вовсю.

 

Сверху знака препятствия - высота абсолютная (высота препятствия +высота отн.моря); снизу в скобочка - высота относительная (высота препятствия), вроде так.

 

Добрый день

Заинтересовал вопрос создания всех видов АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ КАРТ. Самой "продвинутой" как я понял является ПАНОРАМА, есть ли альтернатива ПАНОРАМЕ? Где взять актуальную информацию (знаки, описания к ним)? Спасибо