Мониторинг плановых деформаций

Не перемудри, здесь не объем нужен, а картинка до замкнутого полигона дорисованная, а также вычисление dS, СКП и, желательно каждой поправки. Объема будет о-го-го с картинками, формулами и табличками...

 

По всему тоннелю в тупик.

 

ВСН 160 думаю полезна будет

 

По тем же точкам не рекомендую, и пересечения хода лучше не допускать. В том гипотетическом раздельном школярском "ручном" уравнивании первоначально контролируется сумма внутренних углов многоугольника, а затем распределяются поправки с обратным знаком к полученной угловой невязке. Так и нагляднее и надёжнее...

 

Закреплять целесообразно не все пункты. Более того, их можно вообще не закреплять. Технологически проложение отдельного замкнутого теодолитного хода трехштативным способом не требует закрепления. Надо понимать, что деформация тоннеля может иметь место вместе с пунктами закрепления, что обесценивает мониторинг.
Подразумевается одинаковый сценарий развития отдельного теодолитного хода с предписанной точностью полигонометрии второго разряда и измерениями с двух смежных (для каждой закреплённой наблюдательной марки) станций.

 

Полигонометрия - это не закрепление. Полигонометрия - это совокупность действий по непосредственному измерению и вычислительной обработке системы углов и линий. Никакой имитации не будет, ежели штативы переставлять не лень..
Закрепление подразумевается частичное.

 

Ну, у меня тоже есть некоторые противоречивые суждения. В поле зрения имеются отчёты разных лет на предмет мониторинга деформационных марок причальных стенок гитротехнических сооружений (пирсов). Возможное смещение пирса неотвратимо ведёт к смещению закреплённого на нем же обоснования, в то время как такое смещение относительно наблюдаемых марок неочевидно, и выявляется оно только полным воспроизводством измерений всего привязочного полигона. С другой стороны процент закреплённых пунктов по отношению к полигону невысок (удельный вес около 20%)...

 

Марки находятся на краю причальной стенки. Инструмент на большинство из них установить имеется возможность только в виде монопода с подпорками или нивелирной рейки.

 

Зачем миллиметры, эта конструкция "дышит". Марки , кроме всего прочего, располагаются парами на противоположных сторонах специально предусмотренных деформационных швов... Некоторые из них попарно можно и штангенциркулем измерить. Другие - нет, но в целом на пирсах имеются ещё и крановые и железнодорожные рельсовые пути... Весело, короче...

 

Мне кажется речь все-таки идет о плановых смещениях каких-то пунктов, считаемых деформационными.
Если это так, то речь в большей степени идет о трехмерных смещениях и, соответственно, должны быть какие-то требования к этим наблюдаемым смещениям.
Ну а отсюда, предположительно здесь должна быть расписана методика которая доказывает представительность используемой методики (в данном случае - полигонометрии) для использования в этих целях .
Тогда здесь должен быть наверняка предрасчет точности, методика оценки устойчивости, расчеты цикличности, методика для расчета искомых параметров и пр.

 

Именно так, но методику я сам разрабатываю (заказчик работ). Некоторые работы подрядными организациями выполняются, некоторые - штатным геодезистом. Техотчеты складируются у инженера-гидротехника.

 

Если речь идет о тоннеле, о плановых деформациях, то этот предположительно относится к вопросам маркшейдерии что, соответственно определяется как ведение пространственно-геометрических измерений.

В большей степени мой интерес связан с вопросом - почему при тоннельных работах речь идет вообще о полигонометрии, а не о пространственных или линейно-угловых сетях ...