Исполнительная по автодороге (земляное полотно)

Доброго дня коллеги! Нужен опытный совет!
Строительство подъездной дороги к НПС около 7 км., отсыпаем 2 слой, сделал исполнительную на 1 слой с поперечниками. Принес заказчику, он требует продольный профиль! Я говорю зачем он нужен на 1 слой когда я могу после отсыпки всей дороги сделать, зачем плодить столько бумаги?!?
Коллеги подскажите прав заказчик или нет?
В СНИПе нет ни чего по поводу исполнительной на каждый слой! Как мне доказать что заказчик не прав???

 

На поперечниках надо показывать проектные контуры насыпи и контуры сдаваемых слоев. В этом случае и продольник не понадобится.
Вообще на земполотно и дорожную одежду продольники не делаются, все сдается поперечниками и планом. Ваши поперечники можно посмотреть?

 

Есть вообще какие нибудь доки на исполнительную по дороге? ВСН, СНиП или может РД че нибудь дайте!

 

Земполотно сдается по СП 78.... Строительство автомобильных дорог.
ИД у вас выполнено верно. Присутствуют проектные и фактические данные, план трассы. Больше ничего не требуется для сдачи.
И на будущее, перед сдачей ИД всегда согласовывайте ее состав. ТН имеет право запросить все что угодно.

 

И на этом спасибо) Значит придется делать на каждый слой продольник(

 

Пошерсти ГОСТ исполнительная геодезическая документация в строительстве.

 

Спасибо за схему. Отличный образец для ПТО, который не догоняет всех правил геодезистов

 

Приветствую коллеги! Пришлось плотно коснуться дорожной части в своей работе и вот у меня к вам пара вопросов:
1) Насколько точен подсчет поперечниками выемок и насыпей,тем более на таких больших промежутках (50-100)м на переменном основании. Т.е. после снятия ПРС все горы и неровности у нас остались и сечение на 5и метрах может меняться в десятки раз, а мы усредняем только по конечным. Вот картограмма для меня понятнее и нагляднее.
2) Как правильно рисовать/считать нарезку уступов, когда она у меня то переходит в насыпь, то опять начинается нарезка и все это находится в одном "отчетном" промежутке.

 

Точность очень херовая на таких расстояниях, но нужно при этом обязательно учитывать проектный подсчет объемов.
Если проектировщики подсчитали по сечениям, то у вас 2 пути: либо смириться и считать так же, либо согласовать свои объемы, но нарезав сечения в характерных точкаж перелома рельефа.

--- Сообщения объединены, 14 янв 2019, Оригинальное время сообщения: 14 янв 2019 ---

Правильно определите границы и считайте в них.

 

Вот в этом то вся и проблема. Объемы не бьются конкретно. Причем, грубо говоря, дорога у меня начинается с котлована, который эти-же проектировщики считали картограммой и тут +/- сходится, а дальше начинается дорога где "объемы берутся с потолка". И тут сразу же вытекают 2е проблемы: форма исполнительно (на данный момент заказчик ничего конкретного вида (картограммы/поперечники) не требовал и разница в объемах забитая во всех ВРках и т.д. Если первый вопрос оставлен на решение нам, то вот во втором у некоторых начинаются проблемы с пониманием фигур. Они считают "свой" метод подсчета единственно верным. Когда все-таки доходит, то начинается ступор, ибо проекты переделывать, расчеты переделывать, ВРки переделывать...
Спасибо за ответ, примерно так-же я и обосновывал перерасход материалов.

 

Геодезический контроль заказчика есть на объекте? Чтобы признали факт нужно делать совместную съемку черных отметок рельефа. А потом по итогам месяца съемку фактической насыпи и по картограмме сдавать объемы.

 

farik-serg, черные отметки рельефа снимаются при изысканиях. Как обоснуете отклонения от проектного объема?

 

Практика есть. К примеру при подписании акта приемки площадки-подсказать руководителю-не подписывать без проверки чёрной земли.

--- Сообщения объединены, 14 фев 2019, Оригинальное время сообщения: 14 фев 2019 ---

Акта проверки отметок чёрной в регламентах нет, поэтому не все соглашаются его подписывать, а вот отказ от приемки площадки строительства—с особым мнением или подписание с приложением расхождений по чёрной земле- уже повод зашевелиться заказчику

 

Тогда да, производитель в шоколаде. А заказчик получается допом оформляет нестыковку с проектом?

--- Сообщения объединены, 14 фев 2019, Оригинальное время сообщения: 14 фев 2019 ---

Что-то не помню случая чтоб кто-то проверял площадку при приемке. Да что там говорить, входной контроль материалов производят абы как.

 

Кадры решают всё!

 

день добрый.
А обязательно делать ИС на каждый слой полотна отдельно с ее оформлением в виде поперечного профиля или данная съемка выполняется уже после полной отсыпки всех слоев?
В АСР на каждый слой указывается ссылка на ИС этого слоя? Если нет, то как подтвердить что слой выдержан по толщине?

 

Это вопрос к заказчику, на каждом объекте свои требования.
Кому то достаточно поперечника от низа до верха, кому то нужны отметки по каждому слою, кому то каждый слой отдельно.
все зависит от объекта и степени испорченности ТН.
Промежуточные объемы по насыпи то тоже надо сдавать. И тут не важно досыпали или недосыпали насыпь до проектных отметок.

На ИС показываешь отметки низа и верха слоя, как у меня в примере.

 

у нас на строительстве дорог послоиная отсыпка грунта геодезии не сдается (оформляется только лаборатории). после сдачи фундамента дороги как полагается в таблице с проектными и фактическими уклонами и отметками, на поперечниках вырисовываю насыпь и выемку ну и доп работа ессли она была. однажды щаставили на поперечниказ отрисовывать снятие рост слоя. пришлось строить поверхность в автокаде рубить поперечники и переносить их на проектный профиль-тот еще гемор.

 

Не могу найти это в нормативах. Где про это почитать?

 

Это в ППР должно быть прописано, из расчета достижения требуемого Куплотнения. Количество проходов катка по одному следу и толщина слоя. Больше 0.5м я пока не встречал. А в нормативке прописаны требуемые Куплотнения. СНиП 2.05.02-85.