Автодороги. Коридоры.

Добрый день, меня всегда волновал этот вопрос, объясните пожалуйста, почему должен выполнять построение коридоров геодезист, а не проектировщик?

 

К сожаление меня этот вопрос волнует не меньше вашего, но таковы сегодняшнии реалии...

 

Понятно

 

Потому что ЧЗ как правило не соответствует действительности, и приходится по новой съёмку делать, согласовывать итд... Дооолгих процесс... Пока отправишь на согл, пога согласуют, пока профиль изменят итд. Вот и делаем по съемке ЧЗ и проектно у профилю коридорище, чтоб отсыпка не стояла)

--- Сообщения объединены, Mar 11, 2019, Оригинальное время сообщения: Mar 11, 2019 ---

А институт потом итоговый штамп ляп!!! И вот оно! Дерево

--- Сообщения объединены, Mar 11, 2019 ---

Так же и объем подгоняем, если не строгие треб к призме дорожного полотна. Где то поднять профиль, где то опустить... Главное чтоб рельеф сглажен был, и уширения в логах были

--- Сообщения объединены, Mar 11, 2019 ---

Да и разбивку удобно по коридору делать. Создал точки из коридора, в контролёр бахнул и побег колотить) проектанты народ неторопливый)

 

Да, понятно, что процесс так и происходит. И не только на дорогах такое бывает. Я к тому, что я как геодезист, не все нормы знаю. Понятно, что в цивиле прошит набор правил согласно СП, но я же могу построить трассу так , чтобы было выгодно мне, как подрядчику. Допустим, утрированно, опущу её всю на 2 метра, или на 4 м, а вот дополнительные объёмы. Ну что то типа этого. Потом удорожание проекта. Естественно , проектировщики может и согласуют, куда им деваться то. Но со стороны заказчика зачем это всё??! Получается на деньги пофиг, главное результат и вовремя?

 

Как правило, пр институт говорит что "изм профиля, без изм объёма" т. Е если это тех проезд или пад грубо говоря делаем свой профиль, без изм объёма, сглаживает рельеф итд, ну подъёмы и скаты можно посмотреть по СП, чтоб не привышать допуск, а объем остаётся прежним. Если где поднял профиль, ищешь где можно опустить, не наруш миним слой(к примеру не менее 90 см не более 120см)ну на федералках конечно жеще

 

Ясно, спасибо.

--- Сообщения объединены, Mar 11, 2019, Оригинальное время сообщения: Mar 11, 2019 ---

Сорян, что немного загрузили объяву.

 

Главное постоянно сверять объем с ВРочным, проектный перед тем как разбивку делать. Созд пов по коридору, после редакт профиля обновить коридор и смотреть, подгонять итд

 

Коридор нужен на сложных трассах федерального значения, на местных проездах и дорогах 2,3, 4, 5 категорий он нахрен не уперся. Достаточно оси трассы и поверхности земполотна.

 

В любом случае нужна разбивка, кто от оси откладывает, считает в уме и смотрит чтоб расст и отметка соотв. Проще шлепнуть коридор, создать точки итд. + как выше описано несоотв ЧЗ и все такое

--- Сообщения объединены, Mar 11, 2019, Оригинальное время сообщения: Mar 11, 2019 ---

К тому же поверхность по коридору, оч удобно загружать в контроллер

 

Так же цивил поверхность создает от оси трассы, расстояния до точки и отметки.

Смотря в какую программу - какого производителя. Моя например с Landxml только трассы может вытянуть. И то конвертит их при этом под свой формат.

З.Ы, А вот то что дорожники нынче за проектировщиков бесплатно полностью проекты пилят - это пугает.

 

А кому то не проще шлёпнуть коридор, а построить поверхность по структурным линиям или точкам Cogo. Вот зациклились на этих коридорах.

 

Бывает в проекте есть только ось профиль и типовые поперечники, и коридором удобно построить поверхность

 

Зачастую так и есть!) Очень даже удобно

--- Сообщения объединены, Mar 11, 2019, Оригинальное время сообщения: Mar 11, 2019 ---

Объём как подгонять под проектный будете? Точки поверхности менять или всю поверхность поднимать-опускать?

--- Сообщения объединены, Mar 11, 2019 ---

И последнее - поперечники! Удобней их нарезать по поверхности коридора.

 

Объёмы подгоняются опусканием/подниманием основания, но никак не продольным профилем и проектной поверхностью.
А поперечники нарезать конечно лучше по коридору, там и уклоны поверхности выводятся и ведомость с отметками можно попикетно вывести и т.д и т.п.
Я о том что не каждый сможет с коридором разобраться, гораздо больше тех кто работает с характерными линиями и точками. Коридор не панацея.

 

речь о том чтобы менять геометрию профиля, не меняя полож. основания которое пересогласовывается по факту. (не совпадение проектной ЧЗ)

--- Сообщения объединены, Mar 11, 2019, Оригинальное время сообщения: Mar 11, 2019 ---

Ну я думаю что народ самосовершенствует навыки и познания в civil, раньше вообще большая часть геодезистов работала в геониксе и лайтовом каде)

 

Делаешь осевую характерную линию из трассы, она будет привязана к профилю, т.е при изменении профиля изменятся отметки характерной линии. Да, этот вариант уступает коридорам, но как вариант оцифровки тоже не плох.

 

Нечто подобное через объект проф. Мутили)) только по трубе)) спроецировать объект на проф. итд.))) ну да. Как вариант