Геодезистам-дорожникам!!!

Друзья возник спор. есть ВУ с пикетом. Мой друг дал пикет считая пикет от начала кривой , а я считаю что нужно считать по кривой то есть середина кривой это и есть пикет вершины угла. А он к пикету НК добавляет тангенс и получает пикет ву. Кто прав? И как геодезисты находят пикет вершины угла?

 

Ваш друг прав. Проектное положение угла поворота определяется по тангенсам. А пикетажное значение положения середины кривой всегда меньше проектного пикетажного значения вершины угла поворота.

 

Я не "геодезист-дорожник", но попытаюсь ответить.

Откуда он взялся?

Что за пикет дал друг?

Это середина круговой кривой (СКК) и куда делся "ВУ с пикетом", который у вас был?

К пикету начала круговой кривой (НКК)+ тангенс кривой ( Т ) = пикет вершины угла (ВУ).

Не совсем понятен вопрос. Интересует пикетное положение ВУ или местоположение вершины угла?

 

stavr прав, тут и добавить нечего, говорю тебе как дорожник с 15 летним стажем.

 

Точно. Так и получилось. Спасибо!

--- Сообщения объединены, Jan 3, 2015, Оригинальное время сообщения: Jan 3, 2015 ---

Спасибо за отклик.
Я проектирую дороги вот мы и находим ВУ даем ему пикетажное положение. Добрые люди сообщили как и вы что оно то есть пикет ВУ находятся так : К пикету начала круговой кривой (НКК)+ тангенс кривой ( Т ) = пикет вершины угла (ВУ).
Классно что здесь есть добрые люди которые помогут советом. Спасибо!

 

вот скрин с книги (http://dwg.ru/dnl/8182) - может пригодиться хотя это уже далеко в прошлом но изначально учились разбивать кривые по таблицам Ганьшина и Митина или Антонова

 

Всем спасибо!
Как говорится аппетит приходит во время еды:
Есть ли знатоки по теме: как считают расход объемов работ присыпной бермы знака
Ну там грунт, уплотнение грунта, планировка верха бермы и площадь откосов. Какие формулы и т.д.

--- Сообщения объединены, Jan 3, 2015, Оригинальное время сообщения: Jan 3, 2015 ---

И может по этой теме http://geodesist.ru/forum/threads/Продольный-профиль-нагорной-канавы.36804/

 

СанХосе, у вас все вопросы связанные с проектированием - почему на форуме геодезистов ?

 

Ну как это... геодезист это не только геодезист, но и проектировщик и прораб :) Самый квалифицированный инженер на площадке :)

 

Извеняюсь за вопрос; Действительно где то ещё проектируют а/д методом тангесов и рассчитывают в "рукопашную". Просто мне такой последний проект попадался лет 10 назад и то он был "залежавшийся" где то "под сукном" из за недостатка финансирования.

 

Началось все с пикетов и понеслась

--- Сообщения объединены, Jan 4, 2015, Оригинальное время сообщения: Jan 4, 2015 ---

А как вы проектируете? Мне вправду интересно. Может наши опытные спецы скрывают что-то от молодых)))

 

Сейчас есть множество программ для проектирования автомобильных дорог. Сам пользуюсь Autocad Civil 3D, есть еще хорошая прога - Topomatic Robur.

 

Про эти программы я слышал. но руководство пока медлит с их установкой(((

 

Мы используем программу Индор Кат, очень хорошая программа специализированная именно на проектировании а/д, Томского производства. Если уговорите начальство на покупку, то старайтесь брать именно ее, они же проводят и обучение на неё. Вообщем серьёзная фирмочка, но дороговатая. Мы не занимаемся проектированием в плотную, просто иногда приходится создать небольшой проектик на различные улочки-закоулочки, площадочки и заправочки (заказчик пошёл разный, приходится выкручиваться и угождать ему, короче "пыль в глаза пускать"). Мне Вас искренне жаль если Вам все приходится делать в ручную, но не буду скрывать, что такие проекты мне нравятся гораздо больше, потому что чувствуется, что его Люди делали, а не безмозглые машины и не понятно кто за ними сидел. Порой я подозреваю, что они даже не знакомы с основами проектирования а/д, мышкой щелкать научили, да и ладно.

 

Да с программами все легко и просто . А так на руках затратно все в смысле времени зато опыт и понимание того что ты делаешь.

 

Для смеха расскажу Вам одну историю, от которой, правда, плакать хочется. Наша фирма занимается ремонтом а/д. Так вот, подкинули нам одну работенку - тякущий ремонт участка а/д. Дорога находится в глухой тайге и представляет собой извилистую, практически вся в нулях (без насыпи), когда-то натоптанную конями и чуть позже лесовозами тропу. Ширина ещё составляет 8-9м. Дали нам и проект. В проекте было сказано; Устройство земли. полотна из скального грунта толщиной 25см., ну и плюс дорожная одежда. Длина участка ремонта составляет чуть больше 1км. Ну и конечно, строго обозначено начало и конец участка ремонта. И все бы казалось ничего, если бы не одно но, рядом в кустах проходила уже ПОСТРОЕННАЯ ДОРОГА! Отличная дорога в отметках, с дорожной одеждой, прямая как стрела, построенная по проекту и сданная когда-то под "ключ". Выезд на существующую дорогу с неё был, не хватало лишь заезда на неё. Его легко можно было сделать используя 100-200м3 того же скального грунта. На наш наивный вопрос; Так вот же дорога?, понаехало начальство, ручками захлопали, ножками затопали. Проектанты так и не появились. Судя по всему они вообще в этих местах не были, как и не были и все вышестоящие чиновники которые определяли места ремонта.

 

Мне стало не по себе както)))

 

Россия! Полна чудес!))

 

--- Сообщения объединены, Jul 24, 2015, Оригинальное время сообщения: Jul 24, 2015 ---

Проектировать в Робуре хорошо когда съёмку при изысканиях делали люди, имеющие представление о процессах проектирования и строительства. Я считаю что в идеале перед проектированием профиля пикетаж и пройти по нему с нивелиром. Интерполяция отметок, особенно при реконструкции и ремонте дороги, такие косяки при строительстве выдаёт. Сейчас мучаемся с проектной - 3000 кубов земли на 2-х км дороги перерасход идёт. Главному инженеру (МИИГАиК закончил кстати) пытался объяснить что на вертикальных кривых отметки не просто "косо", а вообще не интерполируются как горизонтали на рельефе, в пустую. Шарага по изысканиям сильная (Гипроводхоз), но не профильная торги выиграли и вперёд. Прошу прощения за крик души. Удачи!