Геодезические работы при составлении документации на железнодорожный подъездной путь

Здравствуйте, уважаемые жители форума!
Прошу помочь в составлении документации на железнодорожный подъездной путь. Я замдиректора фирмы - владельца железнодорожного подъездного пути необщего пользования, т.е. не принадлежащего официальному перевозчику (ОАО "РЖД" )
Нормативной документацией (Приказом МПС № 26 от 18 июня 2003 г) установлено, что для каждого такого подъездного пути необходим Технический паспорт и Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. Составной частью инструкции является продольный профиль пути. Он необходим для расчета закрепления вагонов тормозными башмаками.
В настоящее время есть техпаспорт и инструкция, но на пути была проведена реконструкция (проект и выполнение реконструкции делала строительная организация, в наличии лицензия, договор, документы об оплате). После реконструкции путь принят в эксплуатацию уполномоченной комиссией без замечаний (комиссия с представителями Росжелдора, ОАО "РЖД", ФАЖТ и нашей фирмы). Измененные пути (удлинение) зарегистрированы в юстиции, есть свидетельства на право собственности. Необходимо составить новую инструкцию и новый техпаспорт, по закону это делает владелец пути, а железнодорожники все это проверяют и подписывают. И тут начинается самое интересное: представители официального перевозчика предлагают это сделать за нас за определенную мзду (составить и утвердить), причем размер превышает разумные пределы - расценки около одной тысячи рублей за погонный метр пути. У нас почти 800 метров, т.е. около 800 тысяч надо отдать. Некоторые предлагают делать это с небольшой скидкой, но за наличку. В случае, если мы попытаемся сделать это сами, намекают на невозможность собрать подписи. Т.е. просто вымогают взятку.
Директор поручил заниматься этим мне. У меня высшее железнодорожное образование, были предметы инженерная геодезия (теория и практика) в ВУЗе и проектирование железных дорог. На жд проработал 11 лет и ушел оттуда с должности заместителя начальника станции. Прекрасно понимаю, чего стоит работа в плане затрат (1 день снять профиль и 2 дня сделать расчет и написать 20 листов инструкции и паспорта). В наличии нивелир, рейка, рулетка и горячее желание обломать взяточников.
Есть вопрос: в список лицензируемой деятельности, особенно с последними поправками к закону о лицензировании, исполнительная съемка не входит. Мне твердят обратное (ну еще бы!). Нет ли нормативного документа, который все это разъясняет, т.е. совершенно конкретно указывает на , допутим, то, что при геодезические работы при проектировании требуют лицензии, а исполнительная съемка нет? Далее - каков срок годности произведенной исполнительной съемки, если не было реконструкции сооружений (я имею в виду железнодорожный путь). Для путей официального перевозчика это нормировано ПТЭ - 3 года для приемо-отправочных путей и 10 для остальных. Для подъездных путей необщего пользования там ничего не указано. Далее - как часто надо поверять приборы, в частности нивелир? После покупки прошло больше 5 лет, им не пользовались вообще (купили на всякий случай).
Заранее спасибо за ответы.
Админам и модерам - заранее приношу извинения, если это где-то уже у вас обсуждалось. Поиском пользовался, но ничего не нашел.

 

Нивелир нужно поверять каждый раз как собираешься им работать.
Я так понимаю вы хотите сами выполнить съёмку подъездного пути и отрисовать камерально?

 

Совершенно верно. Хотел найти в библиотеке Хейфеца и Данилевича для освежения памяти (в ВУЗе по ним практику проходили), но всего одна книга и выдана на руки. Накачал других книг и практикумов.
Про поверку - я просил нормативы поверки. Что прибор должен быть исправен, и ежу понятно.

 

5 мм на одно плечо.

 

Ну у Вас и хапуги, а может просто уровень цен другой. У Нас (Крым) Ваш паспорт стоил бы максимум 46000 рублей (по безналу).

Пути необщего пользования относятся к "остальным" поэтому проверка профиля через 10 лет, а у Вас была реконструкция, так тут без вопросов.

Не обижайтесь, но жд образование и должность зам ДС не гарантирует правильность выполнения работ, без опыта работы с прибором, тем более нивелира недостаточно, надо еще и кривые мерять, если они у Вас есть.
Поищите другие фирмы, которые могут выполнить работу, неужели все так замонополизировано?

У нас (Украина) по закону не требуется геод лицензия, но жд начальство решило наоборот, пришлось и нам получать геод.лицензию.
А вот проектная обязательна по закону.

 

А вот насчет инструкции, так Вам и флаг в руки. Никаких лицензий, у нас только ленивый ДС не составляет их.

 

Да чего обижаться-то? Тут песочница - правила такие, не обижать и не обижаться.
Кривые есть, аж 4 штуки.
Пришлось опять окунуться в учебники самому, несколько дней пришлось потратить на утрамбовывание знаний. Помогло то, что при реконструкции делалась съемка профилей по окончании работ.
Уже все промерял, рисую профили.
Всем спасибо за участие.
Лишний раз убедился в правильности поговорки "Хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам!"

 

Так же по нормативным документам Укрзализницы после ремонта, исполнитель работ должен выдать исполнительную съемку. Которую можно использовать в своих целях (что Вы и сделали, как я понял)
Удачи

 

Я в России. Использовал, конечно, но не только их. Взял помощницу и прошел с нивелиром по путям: стрелки на рамных рельсах, хвостах крестовин и у предельных столбиков, пути через 50 м и на тупиках. Т.к. вагоны стояли, с перерывами заняло рабочий день. По теории журнал надо было обрабатывать прямо на поле, но оставил для спокойной работы в офисе. Надо сказать, что мои измерения от исполнительной съемки не сильно отличаются. Отличия списываю на мою неопытность. Но по обоим вариантом уклоны вполне проходные для закрепления вагонов, а за 100 м от тупиков по всем путям вообще ровная площадка. Как и по проекту.

 

Здравствуйте, для выполнения работ по съемке и составлению продольного профиля ж.д. путей не общего пользования необходимо иметь допуск СРО по инженерно-геодезическим изысканиям и лицензию на выполнение геодезических работ.
Сам занимался этими работами до недавнего времени, когда выходили на рынок пришлось съездить в Свердловск в управление дорог, пообщаться, купить программный продукт (утилиту к автокаду), это являлось необходимым условием для "разрешения" заниматься данным видом работ.

 

А можно ссылку на нормативный документ, это предписывающий? То, что говорят у официального перевозчика (ОАО "РЖД"), это еще не есть факт.

 

РЖД допуск СРО и наличие лицензии на геодезические работы не требует.
Приказ Минрегионразвития от 30 декабря 2009г №624 "Об утверждении перечня видов работ по инженерным изысканиям...."

 

Этот есть, читал. Он как дышло, его можно разворачивать куда угодно. Это всего лишь работы, которые оказывают "влияние на безопасность объектов капитального строительства"
Я не проектирую и не строю, там нет деятельности "снятие профилей готовых жд путей" или чего-то подобного, но написанного канцелярским сленгом.
Внизу приписка: "* Данные виды и группы видов работ требуют получения свидетельства о допуске на виды работ, влияющие на безопасность объекта капитального строительства, в случае выполнения таких работ на объектах, указанных в статье 48.1 Градостроительного кодекса Российской Федерации", это относится к тем видам, которые отмечены звездочкой. 32.11. и 23.16, то что относится к жд, звездочкой не отмечено.
Да, данная работа влияет на безопасность движения, т.к. по снятым профилям будет производиться расчет закрепления вагонов тормозными башмаками. Это вообще единственное назначение профилей в инструкции. И что?
Кстати - забыл еще вот о чем. То, что профили годны 10 лет, тоже не указано. ПТЭ предписывает делать съемку совсем в другом месте:
"3.7. План и профиль главных и станционных путей, а также подъездных путей, принадлежащих железной дороге, должны подвергаться периодической инструментальной проверке.
[...]
Продольные профили сортировочных горок, подгорочных и вытяжных путей на сортировочных, участковых и грузовых станциях проверяются не реже одного раза в три года, на остальном протяжении станционных путей профиль проверяется не реже одного раза в 10 лет [...]"
Путь необщего пользования - не станционный путь. Это ближе к ППЖТ, если уж на то пошло. Есть такой Приказ № 26 от 18 июня 2003 года "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ" Пункт 1.9 предписывает иметь план и профиль пути, и их обновления при переустройстве. Ни о каких сроках годности речь не идет.
Я не пытаюсь умничать. Просто нет четкого определения в нормативных документах. Та же инструкция С-5668 про то, как составлять инструкции, в документах время от времени упоминается. А она так и не была утверждена, как выяснилось...

 

Я так думаю что данный Приказ Минрегионразвития отношения к паспорту жд путей никаким боком, тк это чисто исполнительная съемка.
Вот если есть документы регламентирующие исполнительную жд тогда ....
На Украине было указание (в законе о картографии) что исполнительные съемки не подлежат лицензированию, но теперь когда лицензии отменили, это уже не актуально.
Появилась другая "фишка", лицензия на инженерно-геодезические изыскания для строительства.

Конечно по поводу сроков проверки идут дебаты, ревизоры поясняют это так: на п/п ездят наши вагоны и локомотивы, поэтому будьте любезны проверяйте жд путь как положено на жд. Ведь Начальник станции проверяет состояние путей необщего пользования, при сдаче в эксплуатацию принимает участие (у нас председатель комиссии) представитель жд. Так что правила распространяются и на необщего пользования, хотя документально это не подтверждено. Просто ПТЭ переписывается с незапамятных времен, и никто не удосужился внести изменения.

 

Что касаемо ПТЭ, под рукой нет, но обычно в начале пишется для каких форм организаций предназначена. И ещё, мне так думается, что в ПТЭ потому не прописано конкретно "для ППЖТ", т.к. она писалась для гос структуры, а когда-то ведь всё было государственным))) и с тех пор не конкретизируют.
На свердловской ж.д. существует и действует инструкция в которой конкретно прописано кто имеет право выполнять съемку профиля, когда и как выполнять.
А про допуск СРО, когда я был на собрании членов, нам разжовывали какие виды работ подпадают под этот допуск и туда как раз входила съемка плана, профиля ж.д. путей не общего пользования. Я до того момента тоже пытался выяснить нужен ли допуск СРО для этих работ или нет, а как узнал так сразу и успокоился и даже не запомнил какой документ это подтверждает. Но лицензия на геодезическую деятельность точно нужна!
Лучше всего позвонить в какое-нибудь СРО и конкретно спросить

 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста эта утилита для вычерчиваниясамого профиля или он чертится вручную? Может быть есть какая-то программа для вычерчивания профиля?

 

Если поискать на форуме то можно найти несколько бесплатных приложений для построения профиля жд, но пока ни одно не подошло мне .