Водитель+помощник

Здравствуйте,уважаемые форумчане!Каждый геодезист так или иначе работает вместе с водителем и помощником или водителем-помощником в одном лице.Так вот,у меня вопрос,какой процент от вашей общей зарплаты получает водитель-помощник.Водитель-помощник на своей автомашине привозит нас на объект и увозит,держит вешку.Я весь день с ним,камеральные работы за мной,поэтому частенько мне приходиться задерживаться в офисе без него.На первом моем месте работы геодезисту платили 20 тыс р,водителю-помощнику 16 тыс р - как помощнику + 0,5 ставки от з.п. водителя,это 8 тыс р +3 тыс р. бензин,итого 27 тыс р - зарплата водителя-помощника.То есть геодезист - 42%,водитель-помощник - 58%.Сейчас в другой фирме у нас соотношение зарплат 50% на 50%.А каким должно быть это соотношение?

 

У нас было так: геодезист 1.0, водитель-реечник 0.7 - 0.8.

 

Интересно,какие еще бывают комбинации?

 

В идеале (скажем для Сибири) должно быть так:
Водила - 20-25 т.р. (служебное авто)
Помощник - 20-25 т.р.
Геодезист - 30-35 т.р.
По-этому, если водила и помощник один человек, то платить ему 40-50 т.р. было бы честно, а если авто личное то ещё +10-20 т.р. на ГСМ и амортизацию. Но так не бывает.
Я сам 2 года назад работал на должности ведущий специалист, ездил на своей машине (всю её ушатал), получал з\п :lol:12 т.р. и 3 т.р. на ГСМ

 

Я платил 1000 руб. за выезд пом.-вод. со своим авто и своим бензином.

 

Зарплата за объект составляет 100% то геодезист - 50%, помощник-водитель -26%, камералка -24% Если свое авто то на топливо и амортизация отдельно.

 

Конечно,вопрос,может быть мелочный-касается денег,но все же, есть ли оптимальное соотношение?

 

На калымах я тоже так платил (800 - 1000 в зависимости от водителя), только бензин был за мой счет.

Есть, но у каждого свое:) (тем более если сам деньгами распоряжаешься:)).

 

попробую перефразировать первоначальный вопрос. Оплата ГСМ и амортизация транспортного средства рассчитывается при определении стоимости работ и по сборникам цен составляет процентное соотношение от стоимости полевых работ. С заработной платой для меня сложнее. Вопрос по каким нормативным документам определить коэффициент трудового участия для исполнителя, рабочего и комеральщика?

 

Я так понял везде по-разному

 

Это очень спорный вопрос и везде расценки свои. Но я такого не встречал, чтобы помощник получал больше самого исполнителя, как тут написал Disney.

А вообще зарплата работника определяется тремя факторами: значимостью его работы для компании (в данном случае коллектива), реальными и потенциальными навыками и средней рыночной стоимостью специалистов его профиля... Т.е. все зависит от личностного показателя. Бывают такие помощники, что работают больше геодезистов. А бывают такие, что за прибор боишься поставить.

нормальными показателями будут:
геодезист (водитель) + помощник 70/30, с камералкой 75/25 (80/20)
геодезист + помощник (водитель) 55/45, с камералкой 65/35

и нефиг тут смущаться.

 

Спасибо

 

в одной строительной фирме, где есть штатный геодез и несколько водителей, каждый день водителей берут в случайном порядке, т.е. с геодезом едет не всегда один и тот же. вопроса о распределении заработка не возникает, не отвалятся рулевращающие белы рученьки раз в неделю поторчать с вехой.

 

это все практика, а всетаки законодательно как-то эти отношения определятся должны. Нормативые документы существуют?

 

Водитель получает с рубля 40 копеек, рабочий 60. Поэтому, в принципе зарплата водителя может быть равна зарплате исполнителя (хотя обычно все таки чуть меньше). Но на камералку оставляю около 20-30% процентов. Есть и нормы (ЕНВиР - И - только древние, но почасовую тарификацию посмотреть там можно), но когда работал в госконторе то водитель (не реечник), получал оклад плюс полевые – поэтому доплачивали. По тарифной сетке оклад мизерный, а на сделке он официально не участвовал . Сейчас у нас водители рабочими не работают (хороший водитель и хороший рабочий это обычно разные люди), но развозят по 2-3 бригады (в зависимости от машины), каждая бригада скидывается. Получается немногим больше зарплаты рабочего. На GPS плачу практически как технику .\n\n(Добавление)
Расчетные ставки работников проектных и изыскательских организаций (часовая):

инженер – 79,4
Ст. техник – 73,1
техник – 57,2
замерщик 2 раз (7 часовой раб. день) – 0,53
замерщик 3 раз – 57,6
шофер III класса – 53,9

Единые нормы времени и расценки на изыскательские работы Москва 1980 г.
\n\n(Добавление)
Виноват - замерщик 2 раз (7 часовой раб. день) – 53,0

 

Всем спасибо за ответы,сейчас стали работать геодезисту(мне) 55%,помощнику 45%+бензин.По-моему нормально.

 

По смыслу бред. Когда рабочий становится водителем то ведь он уже не реечник в смысле как может так работает. Я помню, мне с рейкой гораздо легче всегда быпо. Работа кончена, из головы ее выкинул и порядок. С удовольствием помогал за треть и. т. д. в зависимости от ответственности моей работы на конкретном объекте. Просто так сложилось в России что ИТР в позе перед гегемоном.
И не будет в стране порядка в таком раскладе!