Применение GPS на железной дороге!

Привет Всем! Если кому попадалось теоретическое обоснование применения GPS на железной дороге прошу выслать на мыло: vrnVladimir@yandex.ru

 

Для каких целей надо?

 

Для работы! Саша.

 

Теория для работы не нужна;)

Что именно на железной дороге с GNSS делать собираешься?
Применение для чего? Может, тебе вот такая хрень нужна:
http://www.geoprofi.ru/technology/Article_3191_10.htm

 

Съемку прямых и кривых. Отойти от теодолита и метода Гоникберга. Для этого и нужно теоритическое обоснование.

 

Ну так и надо исходить из требуемой точности съемки и точностных возможностей GNSS в режиме, который рационально применить при данной съемке. Вот и все теоретическое обоснование.

 

Проекты проходят экспертизу. Там сидят ботаники-теоретики у которых есть СНИПы и ГОСТы. Для них и нужно обоснование.

 

То есть сам ты уже знаешь и уверен, что получишь точность не ниже требуемой при съемке в кинематике?

 

Ребята, но ведь кинематика редко в сантиметр попадает, а если и попадает то случайно))).
Не проще ли тахеометром производить съемку кривых, ну и собсна всего пути.
Сам както выполнял высокоточную кривой, каждый пикет с двух станций снимал, в соответствии с предоставленной заказчиком инстракшей. Получилось достаточно высокоточно, разница между двумя пикетами в одной точке составляла 1-3 мм, как в плане так и по высоте. Съемка велась Никоном эн пэ элом, трёхсекундником на пластину со светоотражающей пленкой.

 

таки што? ртк лишь позволяет в реалном времени получать координаты, точность то от этого как увеличиться? только за счёт сокращения расстояния от базы диф поправок?

 

а ежели РТК от трёх баз и раза трижды прокатить по одному и тому же месту... как считаете? не пойдёть?

 

У кого-нибудь есть материалы для написания реферата по этой теме?

 

к сожалению ртк бывает вылетает )