Практическое использование полетов вертолета

Работаю в одном из Трансгазов в службе заказчика. Строим магистральный газопровод протяженностью около 100 км. Раз в неделю, две, начальство совершает облет стройки на вертолете. Так вот, меня все беспокоит- а чего он просто так летает, надо прицепить к нему камеру, пусть параллельно с облетами делает аэрофотосъемку. Теперь к сути дела. А зачем мне оно надо? Какое практическое применение, кроме например мониторинга использования земельных участков, возможно? Подстраивать маршрут полета под мои нужды никто не будет, т.е. только попутное использование…

 

Например для планирования строительства. Ну там где городок разместить, куда трубы завести, где лес валить техникой, а где и трактора достаточно.
А если запланировать маршрут и высоту, то можно и независимую исполнительную делать, чтоб ловить на наглом вранье. Для этих целей и камера подходящая есть в аэроюнион

 

где в ставрополье лес валить техникой?
Гугла вполне хватит для размещения городков и тп.
Аэрофотоснимки чем будешь обрабатывать?
Лучше бери машину и объезжай свой участок - больше толку будет.

 

Ну это я к примеру. А по гуглу не увидеть где дорога разбита, где техникой заставлена или разрыта, или затоплена, да всякие изменения могут быть в связи со строительством. Я хоть что то предложил .

 

С этим как раз все плохо, только попутная съемка.

Я для начала пытаюсь понять-а зачем оно мне? Если будет ответ на этот вопрос, буду решать остальные.

 

Давайте попробуем развить вашу мысль дальше:
- вы убеждаете начальство, что это крайне необходимо. Методы убеждения вам здесь подскажут
- под это дело выбиваете ставку штурмана: аэрофотосъемку без этого сделать не получиться, т.к. маршруты нужно планировать заранее.
получаете две зарплаты: геодезиста и штурмана, а это уже кое-что. Ну и т.д.
Мне название темы понравилось: надо же так сформулировать - "Практическое использование полетов вертолета". Сразу видно, что голова у человека не только для того, чтобы шапку носить. А к вертолету можно еще и опору подцепить, или балок какой нить, чтобы порожняком его не гонять

 

В Трансгазе - вертолет для аэрофотосъемки??? Не смешите, там тахеометр нормальный удавятся покупать (это вам не лексус для начальства).
Более жлобских контор для геодезии чем Газпромовские трансгазы я не видел.

 

На святое не замахнешься - какой он начальник, если его на Уаз-ике возить

 

Это да... Как раз вопрос и стоит в том как попутно, с облетами начальства совместить аэрофотосъемку...

 

A_Katasonov, Да никак. На чем летаете то хоть? на АС виражи закладывают будь здоров - только горизонт и будет виден на снимках. На Ми8 особо филигранно тоже не полетаешь. просто для АФС необходимо двигаться как можно плавнее и прамолинейнее. а с начальством обычно: дай круг тут, поверни там, давай зависнем, сядем(на АС). максимум что можно - для мониторинга складирования мусора, стройматериала, порубочных остатков и то фотиком телефона с геопривязкой. все остальное тотально дорого для попутных работ.

 

Getman_96, В основном конечно МИ-8.

Собственно это и останавливает. Я к сожалению не знаю современного софта для АФС, может там данные проблемы как то и решены...

 

В свое время, году эдак в 2008 Сургутнефтегаз приобрел АФС комплекс. установили его на АС, обучили бортмеханика из числа ГИС-специалистов и выполняли съемки для всех своих НГДУ. сразу могу сказать что методика полета совсем иная (траектория, скорость, высота). также был опыт заказа у них и длинного корридора. не только в софте и железе дело. то что получится на выходе попутного полета можно сравнить с гугл-картами а то и хуже. деньги позволяют - беспилотник.

 

Вертолеты для аэрофотосъемки не применяют в виду большой вибрации - из-за этого снимки получаются низкого качества, размытые.

 

Попробую вновь поднять тему...
То что для АФС использовать попутные полеты вертолета не получится я понял. Но все мне не дает покоя возможность использования данных полетов. Подскажите коллеги, есть ли возможность установить камеру, с соответсвующим дополнительным оборудованием и софтом, позволяющим выполнять фотосъемку с привязкой снимков хотя бы с навигационной точностью? На сегодняшний день при облетах все равно выполняют фотосъемку, с рук, в иллюминатор. А после проблема разобраться, где, в каком месте трассы был выполнен данный снимок. В идеале хотелось бы так: фотокамера выполняет снимки с заданным интервалом, с одновременной привязкой данных снимков в WGS. После, в неком софте, эти снимки сшиваются в ленту. Вопрос вышел несколько сумбурным, уж простите...

 

Алексей твой коллеги по газпрому уже юзают такие аппараты в целях охраны трубопроводов http://www.yamal.org/ekonomika/neft...zovat-bespilotniki-dlya-okhrany-nefteprovodov. Так вот и ты качни эту тему у себя, но при этом скооперируйся с СБшниками так проще будет, им мониторинг в онлане, а тебе сшитые снимки с привязкой.

 

ASP, да Андрей, о беспилотнике я давно думаю, буду постепенно капать руководству на мозги. Но мне кажется что оборудование для фотосъемки прикрепляемое на вертолет будет несколько дешевле и доступнее для понимания руководством.

А детали? Если можно ссылки...

 

Бпла (правда говорю о квадракоптере) для подобных целей можно и самому собрать, если время свободное есть. Когда начал копать в этом направлении - оказалось что информации в интернетах (особенно на англоязычных форумах) - тьма. Запчасти с китая заказывать - копейки. Нужно только мат.часть подтянуть и голову не выключать) ну и паять уметь =)
А если и покупать готовое - то там же в поднебесной. Дешевых вариантов правда хватает на 4 часа максимум, но можно ведь не все сразу снимать.
П.с. закончу машину строить, обязательно квадракоптер для подобных нужд собирать буду, правда в городском строительстве я пока придумал только в целях визуальной диагностики сооружений, швов сварных и т.п., и сбора данных о неприступных деформационных марках его использовать)

 

Что то я только недавно заметил стоимость данного беспилотника, 3-4 миллиона долларов!!! Это когда же он окупится при стоимости аренды постороннего вертолета в 2000 долларов?!

 

Начал усердно рыть информацию и поставщиков коптеров и их частей. С видео вообще никаких проблем, а вот с фото и привязкой - уже дороже и настраивать нужно)))