Привязка трассы к двум пунктам геодезической сети способом ОБРАТНОЙ засечки

Работа с топографической картой. Подскажите пожалуйста четкий и правильный алгоритм решения этой задачи!

 

Вот посмотрите в этом документе на стр.83 описан способ прямой засечки. И даже есть картинка. Вот если бы такой алгоритм для обратной засечки...

 

К топокарте тоже это подходит. И тем более преподаватель сказала, что точно так же на карте можно выбрать три точки и всё прорешать. И всё. Больше нам ничего не объяснили...

 

Приборы учили, но не работали с ними так. Нужно линейно-угловую.

 

Итак, требуется решить обратную линейно-угловую засечку на два исходных пункта.

При одном измеренном угле и одном измеренном расстоянии (на один из исходных) задача может:

• не иметь решения
• иметь одно единственное решение
• иметь два различных решения

То же самое при одном измеренном угле и одном расстоянии, измеренном на второй исходный пункт:

• не иметь решения
• иметь одно единственное решение
• иметь два различных решения

При двух измеренных расстояниях без измерения угла задача может:

• не иметь решения
• иметь два различных решения

При измеренных двух расстояниях и одном угле задача может быть решена путём уравнивания с введением поправок в избыточные измерения. Но при этом потребуется определиться с балансом весов линейных и угловых измерений.

И всё это хочется решить по одной формуле?

 

"А в ответ тишина..."

Из заголовка (привязка к двум пунктам...) и из первого поста (работа с топографической картой...) можно предположить, что требуется решить обратную азимутальную засечку. То есть с определяемой точки измерены магнитные азимуты на два пункта, и надо ввести поправки за магнитное склонение, за сближение меридианов и далее по дирекционным углам графически получить определяемую точку. Тут задействовано всё - и работа с картой и обратная засечка на два пункта.
Для математического решения нет конкретики в виде исходных данных.
Будь то хоть "на коленке", хоть за столом, но для уравнивания линейно-угловых измерений одной формулой никак не обойтись. Потому такой универсальной формулы и не удастся найти.

 

Если с линейкой и транспортиром типо так?! Но транспортир даже лишний.....
История со студенчества)))) Как то раз один мой друг собрался посчитать-сделать курсовик, за пиво, своему земляку-первокурснику из Казахстана ...тот пришел..
Лежу и слушаю окончание беседы...
-Я все посчитаю, а чертить схему ходов сам будешь
- А как я ето сделаю?
-Ну как, как, берешь линейку и транспортир откладываешь расстояние угол и вперед..
-А что такое ТРАНПОРТИР?
Немая сцена, друг встает, собирает все листочки тетрадки... вкладывает в руки молодому со словами"Все! До свиданья"
и мне-"Сань пошли сами за пивком, тут тяжелый случай.."))))

 

У меня кое-что есть! Вот относительно этого рисунка.

--- Сообщения объединены, 28 апр 2014, Оригинальное время сообщения: 28 апр 2014 ---

Вот рисунок.

--- Сообщения объединены, 28 апр 2014 ---

Точки P1 и P2 - геодезические пункты.

 

Есть вопрос: снесение координат с вершины знака на землю - это и есть какой-то вид засечки?

 

Да, это называется определением элементов редукции.
Но эти элементы могут быть получены: графически или же аналитически - путём решения, например, прямой угловой засечки.

 

Имея электронный тахеометр, в 100% случаев проще обходиться без центрировочного столика и, используя ПО прибора, можно сразу на станции (без решения угловой засечки) получить необходимые элементы приведения.
Во всяком случае, это будет быстрее и проще графического способа, и не нужно таскать за собой с пункта на пункт центрировочный столик.

 

Делаю одно из заданий курсовой
Требуеться в задании разработать проект привязки 1 конца полигонометр хода етим способом