Земляные работы при строительстве дороги

Необходимо соединить уже 2 восстановленных участка дороги. Скоро начнутся земляные работы (выемка грунта), мне необходимо каким то образом контролировать глубину снимаемого слоя в 1м. от проектной отметки. Потом контролировать уровень насыпаемых слоев дорожной одежды . Необходимо контролировать не только продольный уклон но и поперечные (уклон в стороны для отвода воды). Знаю что устанавливаются какие то вехи (вехи-визирки, по-моему), которые ставятся по нивелиру и как то по ним выполняются работы. Перечитал уйму пособий, ГОСТов, учебников, но чего то конкретного не нашел. Может кто то посоветует что то из личного опыта или скинет хорошие материалы по данной проблеме. Очень буду благодарен. Опыта нет, приходится доучиваться находу.

 

На вот почитай на досуге, для геодезистов дорожников более менее актуальное положение. Но сразу скажу, что все эти визирки - это прошлый век. Адекватный технадзор, не станет требовать от вас установки всех этих вещей, т.к для операционного контроля сейчас используются тахеометр и ГНСС оборудование, цифровые модели проектов и т.п.
Вопросы будут, задавай.

 

Пока есть свободное время быстро отпишусь как было сделано (вдруг кому-то пригодится). Из геодезического прибора нужен только нивелир. Метод дедовский.
Измеряется превышение Н между 2 готовыми участками дороги (по центральной оси) и расстояние между этими точками L. Вехи (Т-образные) ставятся через 60 метров в 1-1,5 метрах от края дороги. Взял отметку центра дороги (отремонированный, который выше) предположим 1863. Перенес рейку к вехе и начал поднимать до того момента как ГП не совпал со значением 1863 (от нуля рейки очертил на вехе линию) Т.о получилось что эта линия на вешке стала находится на одном уровне с центром дороги. Дальше эту линию на вешке для удобства использования поднимаем на 1 метр где и прикрепляем горизонтальную планку. Дальше вычисляем превышение которое должно быть через 60 (можно и 100-150) метров, кто как хочет, хоть через промилле но можно просто разделить H на L и умножить на необходимое расстояние 60м и условно получаем превышение в 0,5 метра.
Тогда превышение на второй рейке будет 0863+500=1363 т.е наводимся на 2 веху и поднимаем рейку пока отчет не будет равный 1363, карандашом отводим на вехе начало рейки. И так до конца, со всех сторон. Можно провести проверку, отсчеты по вехам и превышения на местности должны совпасть.
Последний этап создаем свою рейку из палки. По условию мы знаем что глубина выемки 1 м, поднимали то земли тоже на 1 метр. Т.е нам нужна веха в 2 метра, также её необходимо сделать в виде буквы Т (а можно таких и 10 штук сделать). Теперь каждый сам себе геодезист. Просто нужно смотреть на две Т-образные вехи и при выемке земли между ними "новая" рейка (2 метра) должна лежать на одном уровне. Если необходимо создавать дорожную одежду то тут все просто, например нижний слой 0,5м ПГС, укорачиваем "новую" рейку на 0,5 и все.
Что бы не было комментариев что это сложно, долго и совсем не нужно могу сказать. Участок большой, на выемке работает несколько ед. техники, из оборудования только нивелир. Да точность не очень, но на выемке экскаватор все равно точно землю не снимет, а с рейкой бегать тоже лишняя работа (таскать нивелир туда сюда). Да конечно при насыпи ПГС и др. запланированных элементов все будет контролироваться нивелиром.
Если будут какие то замечания или предложения по улучшению "дедовского" метода пишите в комментарии, подумаем.

 

Метод конечно хорош! Только чем же будут заниматься господа "мастера", если им все так размусолить))) В прорабке посидишь,послушаешь, все б.....ь, инженеры, а на участке даже к нивелиру подойти не знают как!!! Давайте не будем лишать работы наших "ДОРОГИХ МАСТЕРОВ"!!)))

 

Александр, вы по образованию дорожник?

 

Мы называли это "метод проходной вешки", достаточно старо, но достаточно что бы один экскаваторщик и один рабочий копали траншею под самотечную канализацию.

 

Здравствуйте. А как-же проектные отметки, ГРО и требования инструкций наконец? На земполотно разбивка делается (высотники в том числе) через 50 метров на прямых участках и через 20 на горизонтальных и вертикальных кривых...