Разрешение работать на ЖД

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Мне предстоит работа на железной дороге в Московской и Смоленской области. Для меня получение разрешения на работу - дело новое.
Кто поделится опытом получения разрешения на работу в полосе отвода ЖД?. Что из себя представляет ППР, представление имеется. Но опять же, для ЖД могут быть свои нюансы составления ППР.
И что за бумаги такие - акт и наряд допуска и зачем они нужны?
В какие службы надо обращаться, чтоб разрешили работать и что нужно знать новичку, принявшему решение работать на ЖД?

 

Для начала ознакомьтесь с Распоряжением 395р (в прикрепленном файле), там про акт-допуск и наряд-допуск вполне доступно написано.
Потом с документами, указанными в разделе 3 Постановления (том же файле), в Московско-Смоленскую дистанцию пути (ПЧ-17) - станция Москва-Товарная-Смоленская, здание №1. В разных подразделениях РЖД процедуры получения разрешительных документов могут отличаться, так что лучше на месте всё выяснить. Но практически уверен, что придётся поштудировать ПТЭ (правила технической эксплуатации железных дорог) и сдать по нему что-то вроде зачета/экзамена.

 

Это вам не поможет просто воспоминание.
Короче работал я как-то на железной дороге. Работало нас бригад пять, т.к. снимать было реально дофига, для допуска мы приезжали конкретно в определенную дистанцию, там с нами проводили легкий инструктаж подписывались в паре журналов и вперед на трассу. Одна из бригад позволила себе лишнего с алкоголем, ну и в общем один или два товарища заснули на путях в обнимку и инструментом благо он розовый и их видно из далека поезд успел тормознуть... Короче машинист пытался их по доброму с путей согнать, на что и был послан далеко и надолго... Возможно это и повлекло дальнейшее разбирательство, причем эта бригада больше не выезжала, моя тоже камералила, а досталось все остальным, как их гоняли по нормативке, они дня два все учили потом столько-же экзамены сдавали, на железку тоже просто так не выпускали, вощем была жесть... Мы вышли недели через две все немного улеглось, но и нам досталось.
А другой случай чуть было не закончился для меня совсем печально, мы тогда были на "закладке", нам выдали кроки и мы зимой с другом поперлись километров 10 по дороге, туда добрели нормально, а вот обратно так замотались, что поперлись по "попутным путям" идем смотрим навстречу едет поезд, а из окна торчит машинист и орет судя по лицу, что-то не очень приличное, и руками машет, я оборачиваюсь, а сзади поезд уже совсем рядом подобрался, еле успели отскочить... так что с железками нужно быть осторожным...

 

Андрей Р.,

Оффтоп

Забавные истории. На моем железнодорожном веку их тоже было всяких разных (и смешных, и не очень). Однако, замечу, что всё-таки в РЖД вопросам безопасности относятся очень серьезно. Пожалуй, среди всех наших монстров-монополистов наиболее серьезно. И поэтому,

разбирательство было бы по-любому. Всё, что происходит с подвижным составом пишется в "борзописцы", да и в реальном времени частенько отслеживается (хотя бы по тому сколько занят один из блок-участков во время непредвиденной остановки поезда). Так что машинист обязан был сообщить об инциденте, чтобы потом самому не нарваться на неприятности.

 

Насчёт того, что ЖД - это объект повышенной опасности, знаю хорошо. Благо не первый год её меряю. Но вот согласованием всех документов у нас занимался специальный человек. Мы, полевики, приходили, расписывались в журнале по ТБ и на работу. Но в данном случае такого человека нет, придётся согласовывать всё самому..

--- Сообщения объединены, 19 апр 2017, Оригинальное время сообщения: 19 апр 2017 ---

На будущее: Есть ли какой-то документ, указывающий на каком километре какой дороги в РФ какая ПЧ?
И насчёт сигналистов: их обязательно брать в ПЧ?

 

Наверняка где-то в недрах РЖД существует подобный документ, но в открытом доступе я его не встречал.

На сигналистов достаточно взять в ПЧ их удостоверения.

 

Можно подробнее здесь? Какой сигналист отдаст малознакомому человеку своё удостоверение? И как он сам тогда работать будет? У них же тоже контроль встречается..
Или имеется в виду то, чтобы сообщать диспетчеру при получении предупреждения перед началом работы, фамилии ПЧ-шных сигналистов, а их функцию может выполнять кто угодно?

 

Между нами случилось некоторое недопонимание.
Я имел ввиду, что обычно в организации, получающей акт-допуск для выполнения работы в полосе отвода железной дороги имеются свои сигналисты. В этом случае к пакету документов для получения разрешения прикладываются их удостоверения (скан-копии достаточно) Если таковых нет, то, естественно, приглашать их из того ПЧ, на территории которого будут выполняться работы. И, конечно же, указать это в ППР.

 

Спасибо! В общем то всё так, как я представлял. А сигналисты нанимаются официально, по договору, или просто за наличные?

 

Честно - не знаю. У нас были свои.
В ПЧ узнайте. Мне кажется можно и бесплатно (в смысле за счет Заказчика) договориться. Безопасность, как никак, вопрос серьезный.

 

А свои не в курсе как аттестовывались?

 

За давностью лет уже не в курсе...

 

Спасибо за информацию! Приеду - напишу как получилось)