Линейные изыскания

Здравствуйте!!! Получил недавно тахеометр Leica1200(Ранее с тахеометрами не работал) ,занимаюсь линейными изысканиями, при съемке прямых участков ж/д пути никаких проблем нет, а вот при съемке кривых возникают вопросы. Отсчет на кривых участках снимаю каждые 10-15 метров. Потом построить линию по точкам в автокаде не проблема, а вот как точно определить характеристики (начало, конец кривой, R, T, Y и т.д.)??? Подскажите пожалуйсто наиболее точный метод съемки кривых и определения их характеристик.

 

Съемка существующих круговых кривых выполняется обычной тахеометрической съемкой, нового тут ничего нет.

1. При камеральных работах вы можете определить угол поворота и радиус, а далее воспользуйтесь таблицами Л.С. Хренова и определите остальные характеристики круговой кривой: L – длинна, Т – тангенс, Д – домер, Б – биссектриса.
2. Можно определить характеристики круговой кривой используя формулы для обозначенных элементов, зная величины угла и радиуса решаем уравнения.
3. Поднимаем проектную документации на основании которой был запроектирован и построен линейный объект, а так же исполнительные съемки при строительстве.

 

Сколько работаю в изысканиях, но никогда заказчик не требовал характеристик кривых. Я у него требовал эти характеристики для его проектов. Я думаю, что Вам париться не стоит.

 

Вот есть такой софт - http://www.credo-dialogue.com/getdoc/26 ... rplan.aspx
Он правда крутоват для решения достаточно ограниченной задачи, прставленной Survay, но решает ее весьма эффективно.

 

С нас требовали, но это были изыскания под реконструкцию.

 

В поле замучаешься искать начало кривых, особенно на малых углах поворота и больших радиусах. А это - многие метры в плане. Большая ошибка определения параметров кривых.

 

Вот это и обидно, что купили приборы за "приличную" сумму денег, а сьемку кривых оказывается удобнее производить легким простым и дешевым теодолитом
(Добавление)

да спавибо, я посмотрел, но софт действительно крутоват

 

Ну а чего же Вы хотели? Тахеометр - тот же теодолит, только более совершенный. Не знаю, насколько удобно в условиях железнодорожной станции мерить рулеткой? Сигнализацию не перемыкает? А насыпи, выемки?

А технология в принципе та же. Что может измениться-то? Только то, что "неизмеряемых" мест гораздо меньше, можно меньше станций делать, да ввод данных в компьютер автоматизирован.

 

В нашем случае параметры требуют практически всегда, и просто сверяют их с предыдущими измерениями которые снимались бывает и лет 20 назад...
(Добавление)

По станциям безусловно у тахеометра преимущество, правда междупутья всетаки рулеткой точнее получается, но вот на перегоне станций приходится делать много, так как дальше чем 300-400 метров подошву насыпи выше 4м не увидишь

 

Так насыпи бывают и по 6, 8, 10, 15 метров и плюс уклон дороги, посадки, повороты, и веху можно увидеть только с высоты птичьего полета

 

Тогда, в вашем случае, съёмочный ход по верху насыпи и ход понизу и не замарачивайтесь на "нанотехнологиях" будет только хуже, делайте как положено.

 

Автокад ланд дестоп позволяет автоматически определять параметры кривых.
Есть прога для наладоников TDS survey она тоже позволяет параметры кривых расчитывать

 

по съемке совмещали прямые участки, до образования угла, и подбирали - геониксом, таблицами -парметры кривой, которые точно "лягут" на существующую.

 

1) Тахеометр у тебя классный, и не надо жаловаться что лучше ты все теодолитом сделаешь. Не сделаешь, 100%.
2) Есть такая программа Geonics Желдор, я так понимаю что тебе кривые надо считать на ЖД путях, если да то тебе в самый раз. Правда там не всё так просто, но когда разберешься или научат, то там есть возможность расчета элеметов кривых, и вписывание трассы, то есть например координируешь ты ось пути, или просто по головкам рельса. а затем по этим точкам можно подобрать наиболее подходящую трассу, то есть с реальными круговыми и переходными кривыми. Также в поле можно кодировать точки. Затем автоматически по кодам, будет построена трасса, а далее и продольный и поперечный профиль.