1. ВНИМАНИЕ! В течении пары дней +- будет переезд форума на более защищённый сервер. Возможны перебои в работе.
    Скрыть объявление

Реперные сети на железной дороге

Тема в разделе "ПЕСОЧНИЦА", создана пользователем Linetzev, 13 мар 2010.

  1. Linetzev

    Linetzev Форумчанин

    Доброго времени суток.

    При ремонтных работах жд пути, выправочные машины предварительно (1-ый заезд) выполняют съемку кривизным пути стреловым способом (3-х, 4-х точечное измерение стрел изгиба пути от хорды длиной порядка 20-40 м) и по результатам съемки создается проект выправки пути с определением сдвижек пути, которые та же путевая машина реализует при втором проезде по пути. Однозначное определение одних и тех же точек пути - это метраж работы в 1-ом и 2-ом заездах. В проект выправки пути также включаются фиксированные точки, величина сдвижки в которых равно 0.
    На результат машинной выправки очень сильно влияет точность съемки пути, которая при данном способе съемки очень быстро снижается с увеличением фронта работ. Может получится так, что после выправочных работ путь очень сильно может быть зарихтован, например, была 1 однорадиусная кривая, а после выправки может быть одна или несколько одно- или многорадисусных небольших кривых. Мягко говоря это нехорошо.
    Выход из положения - создание специальных реперных систем.

    Задача такая.
    Вдоль жд имеется целая сеть пар рабочих пунктов реперной сети расстояние между которыми 50-100 м. Пункты заложены в опорах контактной сети выше головки рельса и определены от опорной сети 3-4 класса или выше. В память выправочной машин занесены координаты рабочих пунктов и проектное положение жд пути с шагом 0,5-1 м по пути.
    Проектное положение пути получено в результате предварительных геодезических измерений фактического положения расстроенного пути с учетом фиксированных точек, сдвижка в которых должна быть равна 0.

    Вопрос. Какие приборы нужно установить на путевую машину и как должна выглядеть сеть рабочих пунктов, чтобы отказаться от 1-го (съемочного) проезда и приступить сразу к выправке пути (2-ой проезд)?
    При отказе от съемочного проезда машина должна сама определять координаты фактического положения пути от существующей сети рабочих пунктов с требуемым шагом (0,5-1 м) и соответственно вычислять величину и направление сдвижки пути для его постановки в проектное положение. Нужна точность порядка 5 мм в координатах и сдвижках.

    Что это может быть за комплект? Например RTK на путевой машине и несколько пунктов вдоль жд? Тогда как таковая сеть рабочих пунктов не нужна для машин, но понадобится при текущем содержании. Или лазерный сканер на машине и специальные мишени на рабочих пунктах? Или еще что-то?

    Подскажите пожалуйста. Спасибо.
     
  2. Russer

    Russer Форумчанин

    Получается РТК не подойдёт ::sad24.gif::
     
  3. Linetzev

    Linetzev Форумчанин

    А какова точность RTK ?

    А можно ли с помощью лазерного сканера получать координаты точки стояния в режиме реального времени с помощью обратной засечки от известных пунктов? Или только в процессе постобработки?

    Можно ли с помощью радиомаяков получить координаты станции в реальном режиме?

    Или еще как-то?
     
  1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie.
    Скрыть объявление
  1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie.
    Скрыть объявление