Тех план на железнодорожный путь

не беритесь за это дело.

 

Коллеги, взялся делать жд путь "примыкание к жд пути". Конструктивно состоит из трех объектов:
1.Сам путь
2. стрелочный перевод
3. жд весы
По проекту можно сделать три отдельных объекта, но можно и одним. Архитектура "идет на встречу" им пох. какое РНВ выдать (на три или на один)

Собственно вопрос к знатокам железных дорог.
Лично мне сдается, что зарегистрировав три отдельных объекта заказчику в дальнейшем проще будет получать соответствующие разрешения от РЖД и пр.
А может я ошибаюсь и будет наоборот хуже

 

Это заказчику придется три раза согласовывать. и три раза платить.
Так вообще то не делают.
Путь и стрелка это один объект однозначно, а весы можно и отдельным проектом, а зачем?

 

Да мы уже пришли к этому-же решению. Тут еще и про налоги вспомнили.
Главный проектант, почему-то вариант с несколькими объектами агитировал делать.

 

Добрый день, впервые изготавливаю Техплан по постановке на КУ сооружение(участок подъездных железнодорожных путей), Право у заказчика зарегистрировано. У меня вопрос- протяженность сооружения- 132 п.м. не совпадает с фактической протяженностью- как быть?

 

Добрый день!
Может, как железнодорожник, мне тоже подскажете?
ЖД тупик находился на консервации- шпалорельсовую решетку сняли.
Сейчас расконсервировали, но не в полном объеме. Т.к. Расконсервировали не в полном объеме, примыкание к жд пути происходит в другом месте.

Мне сейчас надо сделать технический план по уточнению местоположения данного объекта. Т.к. протяженность изменилась, надо какой то документ для обоснования. На реконструкцию расконсервация не тянет, да и неохота с ней морочиться.
Вопрос - для расконсервации предусмотрены ли какие -либо документы, типа проекта капитального ремонта??

 

Я думаю акт обследования + акт ввода в эксплуатацию (именно этого участка).
Но все зависит от того чей участок.

 

Добрый день! Почему вы думаете, что нужен будет акт ввода в эксп? Это же не реконструкция. Тут, скорей, капитальный ремонт.

 

Тогда хотелось бы уточнить, кому принадлежит путь? РЖД или ветвевладельцу.
У нас так:если ветвевладельцу-то составляется акт обследования с замечаниями, а дальше ветвевладелец устраняет замечания и начинает работу. Его путь его ответственность.

И Вы сказали что ТУПИК, а потом что примыкание в другом месте. Значит это уже реконструкция.